高速率、大帶寬、低時(shí)延的5G，已經(jīng)在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域展示了強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和廣泛的應(yīng)用空間。電信5G，讓機(jī)器的電纜“尾巴”成為歷史，讓遠(yuǎn)程操控機(jī)器人成為可能，讓廠區(qū)的AGV機(jī)器人實(shí)現(xiàn)自動(dòng)巡航，讓倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)無(wú)人化管理。目前，基于5G的柔性生產(chǎn)已經(jīng)走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，5G帶來(lái)的不僅是網(wǎng)絡(luò)的改進(jìn)，還有生產(chǎn)工藝的提升，更帶來(lái)了整個(gè)工廠架構(gòu)的重構(gòu)。日前，記者走進(jìn)正泰和吉利的工廠，深切感受到了電信5G給工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的改變。

小車(chē)自動(dòng)跑倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有人電信讓正泰工廠實(shí)現(xiàn)柔性生產(chǎn)

通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)集中控制和調(diào)度，智能小車(chē)能沿著規(guī)定的導(dǎo)引路徑行駛、清點(diǎn)零部件和駕駛操縱。這是中國(guó)電信浙江公司聯(lián)合正泰集團(tuán)打造的全省首個(gè)5G﹢MEC邊緣計(jì)算智能車(chē)間里的場(chǎng)景。小車(chē)基于電信5G網(wǎng)絡(luò)高帶寬、低時(shí)延的特性，配備了AGV(自動(dòng)導(dǎo)引設(shè)備)控制端軟件，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)無(wú)人化運(yùn)作。

走進(jìn)浙江正泰低壓電器數(shù)字化車(chē)間，一眼望去，已看不到工人伏案工作的流水線(xiàn)，取而代之的是忙碌靈活的機(jī)械手臂、焊光閃爍的焊接機(jī)器人、上下翻轉(zhuǎn)的自動(dòng)包裝機(jī)臺(tái)……它們以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)為“大腦”，以信息化系統(tǒng)為“神經(jīng)”，以自動(dòng)引導(dǎo)無(wú)人AGV物流系統(tǒng)為“血液”，實(shí)現(xiàn)各功能區(qū)域高效融合，和著有序的生產(chǎn)節(jié)拍，共同奏出流暢的智能制造協(xié)奏曲。

在正泰集團(tuán)正全力建設(shè)、即將施工完成的物聯(lián)網(wǎng)傳感器產(chǎn)業(yè)園區(qū)，正泰(樂(lè)清)科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)園有限公司副總經(jīng)理黃冰融介紹，5G賦能讓企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展有了更多的可能。

“實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)化的柔性生產(chǎn)，好比以前生產(chǎn)線(xiàn)是從1到10，更新?lián)Q代就要換一條新的生產(chǎn)線(xiàn)，現(xiàn)在我們可以重新打亂組合，靈活可靠部署，有效降低了網(wǎng)絡(luò)部署和維護(hù)成本?！?

一套系統(tǒng)控制整個(gè)車(chē)間車(chē)身焊接有了“5G監(jiān)工”

在寧波吉利汽車(chē)研究院的控制室里，工程師張?zhí)K強(qiáng)正盯著電腦屏幕，上面顯示一輛車(chē)的車(chē)框上幾千個(gè)焊點(diǎn)的情況，有紅色的、綠色的、白色的?！熬G色的表示焊點(diǎn)合格，紅色的意味著可能存在問(wèn)題，我們要查看一下情況，找出解決辦法?！?

在幾十米遠(yuǎn)的廠區(qū)，幾十個(gè)機(jī)器人正揮動(dòng)著手臂，對(duì)著車(chē)框上下翻飛地焊接著，不時(shí)飛濺出紅色火花。“原來(lái)這些焊機(jī)都需要用網(wǎng)線(xiàn)跟服務(wù)器連接起來(lái)，都有一條長(zhǎng)尾巴。但部署成本高、工期長(zhǎng)，調(diào)試受地點(diǎn)限制，采用5G通信后，使得群控系統(tǒng)部署靈活，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試不再受地點(diǎn)限制，還節(jié)省了人力，提高了工作效率?！睆?zhí)K強(qiáng)介紹，用了電信5G網(wǎng)絡(luò)后，一臺(tái)服務(wù)器可以控制整個(gè)車(chē)間的焊接設(shè)備，可以對(duì)焊接過(guò)程參數(shù)實(shí)時(shí)記錄，可追溯和提升焊接質(zhì)量。

而對(duì)于汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，車(chē)輛軟件刷寫(xiě)是一大難題。因?yàn)橐惠v車(chē)一般有30~40個(gè)車(chē)載控制單元，模塊軟件大小不一，單臺(tái)車(chē)刷寫(xiě)需要1個(gè)多小時(shí)，嚴(yán)重影響車(chē)輛下線(xiàn)速度。現(xiàn)有的車(chē)輛刷寫(xiě)方式，一般采用VCATS設(shè)備—網(wǎng)線(xiàn)—OBD—車(chē)輛的方式，刷寫(xiě)距離受到網(wǎng)線(xiàn)長(zhǎng)度的制約，無(wú)法遠(yuǎn)程刷寫(xiě)。運(yùn)用5G無(wú)線(xiàn)技術(shù)后，可實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域的無(wú)人值守刷寫(xiě)，也可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸在途刷寫(xiě)，大大擴(kuò)大了刷寫(xiě)區(qū)域的范圍?！耙郧败浖?xiě)要1個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在只要幾分鐘，5G確實(shí)是提高效率的一大利器。”吉利工程師謝志鵬表示。

在吉利汽車(chē)研究院二樓的遠(yuǎn)程控制中心，工程師可以遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)看到工廠機(jī)器人的工作情況，還可以實(shí)時(shí)查看各種數(shù)據(jù)?！耙郧皺C(jī)器人出現(xiàn)故障，我們都要到現(xiàn)場(chǎng)去看，現(xiàn)在只要翻看數(shù)據(jù)，利用VR技術(shù)對(duì)故障進(jìn)行遠(yuǎn)程診療，給出初步結(jié)論?！惫こ處熗踅▊ケ硎荆?G網(wǎng)絡(luò)傳輸速率快的特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程工廠三維場(chǎng)景實(shí)時(shí)跟蹤重現(xiàn)，相關(guān)人員可以更直觀地了解工廠狀態(tài)。

據(jù)悉，在吉利汽車(chē)研究院(寧波)有限公司驗(yàn)證中心，目前成功測(cè)試的5G應(yīng)用場(chǎng)景有車(chē)輛軟件刷寫(xiě)、PTL物流系統(tǒng)實(shí)時(shí)連接、物流倉(cāng)庫(kù)堆垛機(jī)信息交互、AGV系統(tǒng)信息交互、BOSCH群控系統(tǒng)、工廠的遠(yuǎn)程管理等。

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